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[本地] 石井人去岛内更快啦,15日(本周五)起,翔安隧道可以变道啦!但注意只能在……

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早高峰走翔安隧道

明明其他车道走得快

为什么偏偏我这个车道这么慢?

实线又不能变道,哎



平峰期车流量不大

也没有事故提示

为什么翔安隧道速度提不上去

难道又是运气不好遇上前面是龟速车?


翔安隧道兼具城市道路和公路双重功能,内接仙岳路和环岛干道,外接翔安大道。目前工作日进出岛通行流量约9.1万辆/日,非工作日约8.9万辆/日,已远远超出5.5万辆次/日的设计通行能力。在不准变道的情况下,高峰期车流量过大加之部分车辆龟速行驶,在一定程度上降低了隧道的通行能力。


早高峰进岛方向



早高峰出岛方向


为进一步挖掘翔安隧道通行能力,市大交通办委托清华交通研究所研究提出了翔安隧道增设变道区域方案,并于2019年3月5日召开方案论证会议,邀请专家及相关部门进行专项评审。最终决定于3月15日(本周五)零时开始,先行在翔安隧道分段设置允许变道区域在允许变道区域内当遇前方车辆低速行驶时,在确保安全的情况下可以进行变道。


变道区设置方案



进岛、出岛方向分别设置三组变道区,分别位于隧道下坡段中部,坡底段、上坡段中部,相邻两组变道区间隔1400米,每一组变道区长度为600米。每组变道区包含两处换道点,每处换道点虚实线长度为250米,两处换道点间隔100米。

隧道内下坡段


隧道内上坡段



出岛方向变道区设置

允许虚线侧车辆变换车道,禁止实线侧车辆变换车道:



1.第一组变道区允许车辆由3车道向2车道变道,再由2车道向1车道变道。

2.第二组变道区允许车辆由1车道向2车道变道,再由2车道向3车道变道。

3.第三组变道区与第一组变道区相同。

4.大型客车及货车不允许变道,只能在最右侧车道行驶。


出岛方向变道区设置


允许虚线侧车辆变换车道,禁止实线侧车辆变换车道:



1.第一组变道区允许车辆由3车道向2车道变道,再由2车道向1车道变道。

2.第二组变道区允许车辆由1车道向2车道变道,再由2车道向3车道变道。

3.第三组变道区与第一组变道区相同。

4.大型客车及货车不允许变道,只能在最右侧车道行驶。



其实,看起来有些复杂的通行方式,总结起来也很简单:

1、隧道内并不是随处都可以变道的;

2、注意看路面的标线,当实线变为虚实线时即为可变道区域;

3、变道区域内变道也必须遵守虚实线的通行规则:实线一侧禁止车辆越线变道,虚线一侧允许车辆越线变道。



温馨提示


一、为确保行车安全,不得在翔安隧道内频繁、随意变更车道。仅允许在变道区内,且不妨碍本车道及相邻车道车辆正常通行的情况下变道。


二、严禁大中型客车及货车在隧道内变换车道。翔安隧道实行分车道行驶,单向三车道左侧两车道为小型客车专用车道,最右侧车道为客货混行车道,大中型客车及货车只允许在最右侧车道行驶。


三、严格遵守限速要求。翔安隧道最高限速为90公里/小时,还设置了建议最低时速不低于50公里/小时的交通提示标志。



四、此次翔安隧道内增设变道区的方案于2019年3月15日零时开始实施。




来源:厦门交警

版权归原作者所有 如有侵权请联系我们删

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