【项目建设看石井】新建福厦铁路7标跨海大桥主桥钢箱梁开始架设

Mato

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11月16日下午由中国铁建大桥局承建的新建福厦铁路7标跨海大桥主桥首节钢箱梁成功架设，标志着跨海大桥主桥上部结构开始全面施工阶段。

据了解，本次钢箱梁架设由于涉及海上作业，需要占用航道进行施工。为保证施工顺利进行，泉州海事局、泉州市海洋与渔业局、泉州市港口管理局、南安海事处、晋江海事处、南安市石井镇人民政府、晋江市东石镇人民政府鼎力支持，确保了钢箱梁架设的顺利进行。

【图片信息：600吨浮吊就位，准备钢箱梁吊装作业，海事单位在对作业前船舶进行安全巡查】

据一分部总工程师白昌杰介绍，跨海大桥主桥钢箱梁共分65个节段，主梁全长采用混凝土桥面板+槽型钢箱梁的结合梁结构，为封闭箱型断面形式，梁宽17米，主梁含风嘴全宽21米，梁高4.25米。标准节段长10.5米，标准节段最大吊重360吨，边跨侧48.5米钢梁自重约600吨。预计于2021年8月份完成全部钢箱梁架设。

【图片信息：施工人员正在安装钢箱梁吊具，准备起吊】

【图片信息：钢箱梁正在进行吊装】

据了解，钢箱梁架设首先利用600吨浮吊将边跨三个节段起吊至墩旁支架顶滑块上，将其栓焊连接成整体，其余边跨钢梁节段采用架梁吊机悬臂拼装，利用顶推设备，沿滑到滑移至设计位置。边跨拼装完成后，利用架梁吊机悬臂拼装中跨至合拢。

福厦7标一分部承建的跨海大桥全长9.46公里，其中跨海区段全长1.56公里，其主桥采用（40+135+300+135+40）米双塔双索面钢-混结合梁半漂浮体系斜拉桥跨越安海湾主航道，该桥是国内首座时速350公里高速铁路无砟轨道跨海斜拉桥。

THE END 

供稿：中国铁建大桥局 张伟

编辑：郑雅祺

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