关于规划建设闽南金三角石井国际机场的建议

夕夕

据媒体日前报道：“晋江机场已经饱和，厦门机场即将饱和，闽西南的航空运输如何解压？昨日召开的闽西南五市党政领导第十二次联席会议透露：厦门、泉州正在超前考虑，共同规建新机场，争取让新机场能成为我国东南重要的枢纽机场、对台的门户机场、国际货运口岸机场。”为此，我建议：规划建设闽南金三角石井国际机场。

石井国际机场选址位于南安市石井镇南部奎霞村、涝港村、岑兜村、溪东村、菊江村的滨海地带，正处环厦门湾城市群和环泉州湾城市群的接合部，东面是泉州的环围头湾地区，西面是厦门的翔安地区，南面与金门一水之隔，距厦门、晋江、石狮三市市中心约30公里，距泉州、南安二市市中心约40公里，漳州、龙海、长泰、安溪、惠安、泉港都在70公里半径内，莆田、福州、三明、龙岩、梅州、潮州、汕头、揭阳以及台湾的台中、嘉义等市均在250公里半径内。

该址南面临海，东西均为开阔平地，北面是丘陵低山，周围建筑都是低层，完全符合机场的净空要求。用地主要是沿海滩涂，占用耕地和拆迁量都很少，是厦泉漳都市区范围内的难得的大片未建设的平地，长度约五千来米，宽度约三至四千米，可供建设两条民用最高标准的4E机场跑道，最高可设计容纳客运量8000万人次以上和货运量800万吨以上，完全能够满足厦泉漳近、中、远期的机场发展需要。

该址占用耕地很少，只有少部分低产农田，拆迁量很小，基本都是空地，主要额外投资是需进行滩涂改造和部分填海造地（约需二三个亿），土石方可取自附近的丘陵低山，这些地经平整后又可腾出大量可供建设用地，另外附近石矿山也有大量需要清理的土石方。地质水文和环保生态可进一步论证，地质基底估计以花岗岩构造为主，气候条件与厦门、晋江、金门机场基本相同，主要影响因素是台风和少数雾天，噪音影响低于厦门机场和晋江机场，飞机起降多在海上空。供油有后店油库，供电有石井220千伏变电站，供水有后清、后井水库，还有规划中的南安市的引晋江水济官水石工程和福建省的北水南调工程，供气和通信都能很方便地从周边城市接入，排水排涝可直接入海，排污可汇入石井或翔安的污水处理中心（规划）。

该址具有规划建设机场集疏运系统的优越条件，它紧扼中国东南沿海南北交通之要冲，又兼得厦泉两大内地与海外联系的桥头堡之便利，且居海峡两岸三通的最前沿。它位于泉州平原和厦漳平原的接合部，许多重要交通流线都交汇于此，沈（阳）海（口）高速、G324及建设中的沿海高铁从北面山体的北侧通过，S201（沿海大通道）/水石莲公路则正从地块北侧门口经过，可在北侧从后店村到霄垄村之间建设一条高规格的新线路，以提高通行能力，规划中的厦泉漳联盟高速也从北侧门口通过，与南（安）石（井）高速都几乎等同于现成的机场高速，通过这两条高速可快速接入沈海高速（及复线）、厦（门）成（都）高速、泉（州）南（宁）高速并很好地融入全省全国高速公路网，另可从溪东附近建一条快速路连通马巷，从涝港附近建一条快速路连通内厝，从莲河经大嶝、小嶝建大桥通金门（目前有石井泉金航线通金门），从后店附近建大桥通东石。在轨道交通方面，建议规划中的福厦漳龙城际铁路由此通过并设站，另可规划多条轨道交通连接周围城市群，通过时速达二三百公里的城际铁路、沿海高铁、厦漳龙赣高铁、泉永汀赣高铁，可有效地把机场服务范围大大扩展。

机场定位于：主要服务福建南翼（扩大）的泉厦漳龙三莆地区，并争取进一步“成为我国东南重要的枢纽机场、对台的门户机场、国际货运口岸机场”。

关于临空产业发展

关于城市群整合和发展规划

关于泉厦合作、两岸合作建设机场的思路

夕夕

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石井国际机场示意

夕夕

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夕夕

夕夕

中国才刚刚走上市场经济的路，人们的思想观念还未来得及全部更新，相对脱离现实的网友们在对待地方关系上还常常带着些陈旧过时的思维定势，典型的就是已延续几千年的封建诸侯和战国纷争思维，其思考问题的立场就象王国诸侯一样，还有的就是计划经济思维及行政区经济思维，这些东西都已经可以扔进历史垃圾堆里了，我提倡适应市场经济的时代新思维，在对待地方关系上，我倡导开放、整合、共赢等新观念。

闽南地区的航空需求，到2010年将达到1500万人次/年，再过十年又将翻一番，其中泉州地区和厦漳地区各约占一半，机场选址石井切合两大客源地的中间接合点，并且把金门、莆田、三明、龙岩都纳入了有效服务范围内，综合各项条件，可谓天赐良址。

废品回收站

在石井建设机场？

kevin

很早之前就有听说了
问题是什么时候开始动工的
会不会只是一个传言的?

抖落的叶

应该 建立的机会是很小的

萧君玉

就是的啊 都没进入规划中~~~还不知道要等什么时候呢？而且 都没纳入十一五中`~~盲目中~~~`

huangmp

要是建立的话，石井的经济就会得到更大的发展了
  哈哈:139) :139)

海峡水医生

国家发改委说：等国足获得世界杯，就批准开建石井国际机场。