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重!磅!曝!光! 备受关注的厦漳泉城际R1线 再迎新进展! 近日,厦门公共资源交易网公示了【泉州-厦门-漳州城际轨道(R1线)工程可行性研究及配套专题编制】中标候选人,中铁二院工程集团有限责任公司为第一中标候选人,投标总报价40288800元。
此次中标结果的公示 是截至目前R1线的最新进度 这也预示着 离R1线开工又近了一步
本次招标工作内容为完成泉州-厦门-漳州城际轨道(R1线)工程可行性研究,以及可行性研究阶段所需各专题研究报告,并根据甲方管理及政府相关部门批准结果上报工程可行性研究报告并获得批复。
研究年度为初期2030年 近期2035年,远期2045年
等了一年又一年 厦漳泉城际轨道R1线 这次真的要来了!
根据招标公告显示,泉州-厦门-漳州(R1线):线路起于福厦高铁泉港站西侧新建泉港站,经惠安、东园镇进入泉州主城区,尔后经晋江机场至南安,跨围头湾至厦门新机场,出站后经厦门本岛设高崎站,进入漳州后经角美、紫泥、龙海进入漳州主城区,终点止于南靖县靖城镇。
全长206km,设站29座,其中最大站间距16.4km(翔安机场至厦门东),最小站间距2.4km(行政中心至人民广场)。
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R1线近期建设段自泉州市泉州东站出发至漳州市西湖站 线路长167km(其中泉州段70.2km,厦门段51.2km,漳州段45.8km)。 (其中:泉州11 个,厦门4 个,漳州9 个),平均站间距7km。
从规划走向可以看出 R1线分别穿过了泉州、 厦门和漳州的核心区域 连接三地的机场、火车站、 地铁站等交通枢纽 建成后将更好地促进 厦漳泉协调发展
值得一提的是 为更好对接和建设 城际轨道R1线泉州段工作 2020年6月,泉州已成立 轨道交通集团有限公司 计划于2021年开工
除了R1线的消息令人振奋外 2021年刚刚开年 厦门还有多个劲爆消息 纷至沓来 厦门将启动东部市级中心建设、 网曝第三西通道、第三东通道规划线路... 厦门区域建设又将进一步提升 一起来感受一下 厦门的崛起之势
1月4日,厦门日报发布《中共厦门市委关于制定厦门市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》。其中,第22条积极推进区域协调发展提到,启动东部市级中心建设。
而在不久前的2020年12月底,厦视新闻也曾报道,从翔安区四届人大六次会议上了解到,力争到2025年,翔安区还将坚定落实跨岛发展部署,争取启动厦门东部市级中心核心区建设。
这也就意味着东部市级中心建设或将提上日程,未来发展指日可待。
其实,早在2018年厦门日报就曾报道:作为厦门城市建设的主战场之一、经济发展的主引擎之一,东部市级中心投资超两千亿,将打造海峡西岸强大的先进制造业基地和最具竞争力的现代服务业集聚区。
东部市级中心重点在建及前期项目分布图。(图源:厦门日报)
但此前,有市民询问关于东部市级中心东坑湾的规划,2020年4月规划局回复:2013年美丽厦门战略规划提出了东部市级中心的设想,目前处于概念性规划阶段,尚未有明确的建设时间。
而此次十四五规划一文中重提启动东部市级中心建设,对片区来说无疑是大好消息。
近日,网上一张“厦门‘十四五’时期对外公路通道布局”的图片引起广泛关注。
图中下方出现了第三西通道的相关标识,据悉,这是首次看到第三西通道规划出现在公众面前。
图片来源微博:@城九建
从网传规划图来看,第三东通道连接点分别位于海沧嵩屿片区、思明沙坡尾附近。另外,海沧段将连接G76厦蓉高速。
除了第三西通道,曝光的图上第三东通道规划线路也出炉。
第三东通道(厦金大桥)项目规划起于厦门岛东部,以大桥的形式向东跨越厦门东海域,连接正在建设中的翔安机场,设连接线连接滨海东大道。
实际上,在2019年10月,两岸40多名专家齐聚福建福州,就福州至马祖(榕马)、厦门至金门(厦金)通桥方案等议题展开专门研讨,两地通桥已形成初步方案。
视频来源:央视新闻客户端
台湾马祖距离福建福州大约20公里,台湾金门与福建厦门的最近距离不到5公里。从2004年起,厦门至金门的厦金大桥建设的前期研究论证就已启动。
2020年1月时据厦门日报报道,2020年厦门计划开工建设第三东通道。
厦门市自然资源和规划局表示,第三东通道具体方案还处于研究阶段。
厦门市发展改革委下达关于2020年第二十批市级基建项目前期工作计划的通知,本批共下达前期工作计划项目17个,其中包括第三东通道连接线(五通东大道)工程。
项目位于现状环岛路东侧,起于金钟路,主线由南向北经过观音山游乐场、浦口村和凤头村后,向西并入环岛路,长度3.8公里,红线宽度60米,道路等级为城市主干路。
目前翔安进出岛通道有翔安隧道,第二东通道已经开工建设。
第三东通道将建立起一条岛内直达翔安机场的通道,不必绕行翔安隧道或第二东通道,大大方便市民游客往来岛内与翔安机场。
第二东、西通道:翔安大桥(2022年通车)、海沧隧道(2021年通车)第三东、西通道:厦金大桥(暂定名)、第三西通道(待定)
第二西通道(海沧隧道)2016年起开工建设,目前序时进度已完成97%,服务隧道于2019年10月份贯通,主线隧道海域(海底风化深槽)段于2020年9月份贯通。
2020年12月18日隧道左线全线贯通岛内明挖段全部主体结构也于2020年12月5日全部完成,仅剩兴湖路段邻近建筑物右线80米暗挖段进入最后的攻坚阶段,该段的顺利建成是决定海沧隧道实现2021年上半年通车的最后关键节点。
海沧隧道线路图第二东通道(翔安大桥)项目西起枋钟路与金尚路交叉口,接在建第二西通道本岛连接线,以隧道方式下穿现有枋钟路,向东以桥梁方式跨厦门东海域,终于翔安大道,接已建翔安南路刘五店互通。全线在环岛东路、滨海东大道、翔安西路、刘五店4处设置互通,全长约12.371公里。其中,厦门岛段长约3.1公里,跨海段桥梁长约4.5公里,翔安段桥梁长约4.8公里。2020年底,厦门第二东通道首件预制墩台成功完成与钢管复合桩基的对接安装,这标志着厦门第二东通道桥梁工程,正式进入了“海上组装”阶段。项目主线采用高速公路标准建设,辅道采用城市主干路标准建设,计划建设工期36个月,力争30个月完工,2022年前后通车。
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