泉州港石井作业区今年首个大型沉箱成功安装

石论小编

今年首个大型沉箱成功安装

泊位建设正当时

3月6日，泉州港石井作业区16-17号泊位工程首个大型预制钢筋混凝土沉箱成功安装，标志着该项目建设取得了关键节点胜利。

大型沉箱作业项目受气象、海况和周围环境等因素干扰较大，且所在的码头前沿线距泉金航线航道（石井5000T级进出港航道）仅120m,安全隐患较大。为保障大型沉箱出运作业和过往船舶，特别是泉金“小三通”客轮的通航安全，泉州海事多措并举，保障辖区重点水工项目安全有序施工。

01

靠前服务 加强指导

泉州海事部门主动加强与项目业主、施工单位沟通联系，及时掌握工程进度，对水上水下活动许可办理、施工船舶变更、延期等进行指导、协调，搭建“绿色通道”，最大程度确保“零延误”，帮助解决急难愁盼问题。

02

积极协调 加强管制

沉箱安装时半潜驳的锚缆需抛在现有航道区域内，为确保通航和施工安全，泉州海事局水上交通管理中心优化进港计划、及时发布海上临时交通管制信息，利用电子盯屏实时关注施工进度；南安海事{3}派“海巡08611”和执法人员在现场值守，督促施工单位落实应急预案措施，提醒施工船舶注意接收恶劣天气预警信息，避免无关船舶进入施工警戒水域。

03

送法上门 加强监管

泉州海事部门通过加强水工单位监督检查、开展送法进企业等形式，压实企业安全生产主体责任；派出安检人员对施工船舶关键设备逐项检查，特别是救生设备、消防设备、无线电设备的维护保养情况以及船员安全操作水平情况，对检查中发现的缺陷要求船方按期纠正，提出安全管理建议，及时排除安全隐患。

据悉，该工程项目拟建设2个2万吨级件杂货泊位（水工结构按靠泊5万吨级船舶设计）及相应配套设施，码头岸线长392米，该码头重力式结构采用大型矩形沉箱结构，连片式布置，共需安装21个大型沉箱。泉州海事部门将密切关注该项目施工进度，动态调整海事安全监管服务举措，为省市重点项目的安全建设保驾护航。

知识点：什么是沉箱？

沉箱是深基础的一种，多用于码头、防波堤。它是一种有顶无底的箱型结构，内部设置隔板，可在水中漂浮，可通过调节箱内压载水控制沉箱下沉或漂浮。施工时在箱内填充砂或块石，然后顶部加盖板封顶，形成主体的承重和立墙结构是一个有顶有底的箱形结构。顶盖上装有气闸，便于人员、材料、土进出工作室，同时保持工作室的固定气压。

有盖无底、依靠自重或加重、随着挖土而能自沉的钢筋混凝土井筒。井筒的平面形状可分为圆形、椭圆形和矩形，多用圆形模施工；井筒壁的下端有刃脚。人工在内部沿筒壁挖土，而由机械设备或半机械设备向井外弃土，有时需水下作业，如遇孤石阻碍下沉，尚需考虑爆破。随挖随沉，待地上浇筑的井筒混凝土强度达到要求时即可继续开挖；井筒自重不足时，应加钢轨、铁块或土袋，达到预定深度时即可封底。

沉箱施工时，借助输入工作室的压缩空气，以阻止地下水渗入，便于工人在室内挖土，使沉箱逐渐下沉，同时在上面加筑混凝土。当其沉到预定深度后，用混凝土填实工作室，作为重型构筑物（如桥墩、设备）的基础。

在沉箱的设计、预制、出运、存放及安装等环节中，出运和安装受到自然条件（潮沙、波浪、海流和水深等）、沉箱重量、船机设备条件、经济条件等多方面的影响和制约，是沉箱施工中的重点环节。沉箱一般在专门的预制场预制，然后在滑道上用台车溜放下水。当预制沉箱的数量不多时，也可利用当地修造船厂的船鸡、滑道、船台或其他合适的天然岸滩预制下水。下水后的沉箱用拖轮拖至现场，定位后用灌水压载法将其沉放在整平好的基床上，再用砂或块石填充沉箱内部。

供稿人：南安海事处 林金海

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来源：泉州海事、今日石井