【石井】不等风来，主动设防！泉金航线的安全密码

石论小编

强对流天气

海上的“隐形杀手”

沿海地区经常上午**，午后天气骤变。这种短时突发强对流天气，往往伴随着雷暴、短时强降水，以及可能超过6级甚至8级的大风。

它是怎么形成的？简单来说，低层暖湿气流与高层干冷空气强烈交汇对峙，大气不稳定能量快速释放，如同热油遇水骤然激荡，迅速发展形成强雷雨云团。此类天气突发性强、持续时间短、局地性强、致灾风险高。

对于海上航行的船舶来说，瞬时阵风易引发船舶偏航、搁浅险情；同时强降水造成能见度急剧下降，给船舶瞭望避让、安全操纵等带来较大安全隐患。

泉金航线

两岸民众往来的核心通道

泉州至金门客运航线（泉金航线），是福建沿海对台“小三通”的关键通道，客轮每天往返，承载着两岸人员往来与经贸交流。如何让这条“黄金水道”不被突发恶劣天气打个措手不及？

南安海事处的答案是——不等风来，先筑防线。该处牵头构建了“预警-叫应-停航-疏散-复航”的全闭环机制，以量化标准为支撑、部门联动为抓手，为航线筑牢突发恶劣天气安全防线。

责任压实

让企业、属地和部门拧成一股绳

应对突发天气，最怕职责不清、指令不畅。南安海事处推动构建了“三方”防控体系。

企业守住第一关

刚性执行“五必须”——天气预警必须直达船长、公司停航指令必须清晰、船舶必须果断执行、旅客疏散必须船岸协作、停航信息必须及时对外发布。

属地政府“三到位”

停航管控到位、旅客安抚到位、应急准备到位。接到预警，南安市政府同步统筹相关单位，安抚和疏散滞留旅客。

部门协同“职责清”

海事处牵头水上交通管制，气象部门马上叫应，港口、应急等部门同步联动，绝不允许客船冒险开航。

精准“叫应”

给风力定下“硬规矩”

从被动等风来，到主动设防线，关键看预警能不能直达一线。这套机制明确量化停航触发标准：平均风力达6级及以上，即刻实施停航管控。

同时，南安海事处建立起“点对点”直达叫应机制。一旦收到气象预警，通过VTS系统、专项通讯群组直接告知船长及企业负责人，预警信息不再逐层中转，“主动防”要的就是抢出那几分钟的关键处置时间。

快停快处

做好有温度的疏散

收到预警后，岸基会立即开展停航相关工作，对外发布停航公告。对于已在返航途中的客船，海事处通过远程监控与现场执法双轨并行，全程跟踪，协调码头提前备好接驳通道，有序疏散旅客。同时，专业救助船、拖轮等救援力量会提前部署到航线关键水域待命。退改签服务与旅客安抚工作同步跟上，让安全多一份保障，也让归途少一些焦虑。

实战演练

打通“最后一公里”

机制不能只印在纸面上。今年，泉州海事部门联合泉州市气象局、南安应急管理局、港口、客运公司等7家单位，在泉金客运码头开展了全省首次短临致灾天气预警及叫应联动应急演练。

演练模拟了强对流天气突然袭击，客轮在返航途中发生偏航、搁浅的险情。现场设置了预警叫应、停航管控、旅客疏散、应急搜救、复航评估等六大核心科目。从气象局拉响“叫应”，到船舶停航、旅客撤离、救援力量到位，全程流程顺畅、处置闭环高效。这次全流程检验，不仅验证了机制的可行性，更对症下药解决了以往预警传递慢、跨部门协同不顺等痛点。

守护不停

一直在路上

短临致灾天气固然迅猛，但从“等预警”到“主动防”的转变，让泉金航线上多了一道坚固的防护。从机制建立到实战检验，海事部门把防线扎扎实实筑在了风前面。

风雨无阻的背后，是担当，更是守护。

供稿人：南安海事处 陈雨农 陈巧鸿

转自：泉州海事